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50余位院士专家再度聚焦长寿命蹊径，他们聊了啥？

宣布日期：

2022-10-19

摘要

日前，“长寿命蹊径质料本构与结构力学行为理论”香山科学聚会在京乐成召开，来自交通运输、力学、数学等领域的50余位院士、专家参会钻研�；嵘�，专家学者面向蹊径工程高质量转型生长的需求，遵照结构—质料一体化的科学理念，为展现蹊径结构与质料恒久性能的演化机理，自主研发适用于我国长寿命蹊径建设的科学理论系统提供了新思绪。

日前，“长寿命蹊径质料本构与结构力学行为理论”香山科学聚会在京乐成召开，来自交通运输、力学、数学等领域的50余位院士、专家参会钻研。

交通运输部科技司司长岑晏青出席聚会并体现，希望借助香山科学聚会这一学术平台，凝聚各方共识，进一步增进长寿命蹊径科学理论系统刷新，为我国新一代路面手艺的基础研究找到新的突破口，支持我国蹊径工程高质量生长和加速建设交通强国。

聚会由中国工程院院士、东南大学教授黄卫，中国工程院院士、长沙理工大学教授郑健龙，华南理工大学教授张肖宁，重庆交通大学教授唐伯明，长安大学校长沙爱民，同济大学教授孙立军，交通运输部公路科学研究院研究员王旭东担当执行主席。

与会多学科跨领域的专家学者针对路面质料的本构原理、路面结构的力学损伤机理等新一代路面设计的基础理论问题举行深入探讨，进一步推动新一代路面工程手艺研发。

会上，专家学者面向蹊径工程高质量转型生长的需求，遵照结构—质料一体化的科学理念，为展现蹊径结构与质料恒久性能的演化机理，自主研发适用于我国长寿命蹊径建设的科学理论系统提供了新思绪。

香山科学聚会是由科学手艺部提倡提倡，是我国科技界以探索科学前沿、增进知识立异为主要目的的高条理、跨学科、小规模的常设性学术聚会，聚会提倡学术一律、百家争鸣。本次聚会是继2019年10月“中国长寿命路面要害科学问题及手艺前沿”聚会后，香山科学聚会二次专题钻研路面科技问题。

本次会上，聚会执行主席、中国工程院院士黄卫教授作了“低碳、长寿命路面的要害科学问题”的主题评述报告，聚会执行主席、中国工程院院士郑健龙教授作了“长寿命路面质料与结构服役性能研究的要害科学问题”的主题评述报告。

与会专家围绕蹊径质料本构理论与应用、蹊径结构抗力模子与失效准则、蹊径质料与结构的服役性能解译与表征等议题举行了深入讨论，在蹊径结构与质料恒久性能的演化机理展现、我国长寿命蹊径建设自主科学理论系统构建等方面形成普遍共识。

与会专家普遍以为，在加速建设交通强国和碳达峰碳中和配景下，建设绿色、低碳的长寿命路面已经成为交通运输高质量生长的迫切需要；全行业蹊径领域科技事情者应强化协同、增强相助，一连开展交通基础设施恒久性能科学视察与研究，逐步构建切合中国现实的交通基础设施设计建设养照顾护士论系统，为加速建设交通强国提供越发有力的科技支持。

今年的香山科学聚会主要研究了哪些问题？

为新一代路面手艺基础研究找到新的突破口

“十三五”以来，我国公路交通生长水平跃上新台阶。阻止2021年年底，天下公路总里程528.07万公里，遍布天下、纵横交织的公路网，支持了国家重大战略的实验。但依然保存着路面使用寿命普遍偏低、原创性基础理论缺乏、新质料研究储备不敷等一些突出问题。

在加速建设交通强国和碳达峰碳中和配景下，建设绿色、低碳的长寿命路面已经成为交通运输高质量生长的迫切需要，也是我国新一代路面工程的生长偏向。

交通运输部科技司司长岑晏青体现，希望借助香山科学聚会这一学术平台，凝聚各方共识，进一步增进长寿命蹊径科学理论系统刷新，为我国新一代路面手艺基础研究找到新的突破口，支持我国蹊径工程高质量生长和加速建设交通强国。

中国工程院院士黄卫以《低碳、长寿命路面的要害科学问题》为题作主题评述报告。他提出，提升路面使用品质、延伸使用寿命，是建设绿色、低碳路面工程的主要目的，新一代绿色低碳、长寿命路面手艺还需要在质料研发、结构设计、施工工艺和维护手艺等方面开展科技立异。他以为，目今面临的主要问题在于既有设计理论的突破，需要研发适用于新一代路面手艺生长需求的路面设计系统和要领，路面质料的本构模子和路面结构的力学行为是其中两个要害的基础理论问题。

中国工程院院士郑健龙作了题为《长寿命路面质料与结构服役性能研究的要害科学问题》的主题评述报告。他以为，蹊径质料与结构服役性能研究的要害科学问题主要集中在力学模子、性能解译与结构抗力三大偏向；建议用双模量理论作为路面结构力学响应解译的力学模子，并尽快开发响应的结构剖析与设计软件；路面结构处于三维应力状态，应系统开展三维应力状态下的蹊径质料疲劳特征的研究，建设三维应力状态下的抗力模子，并逐渐用于路面结构设计与结构剖析。

建设能反应现真相形的适用本构模子

蹊径质料本构关系是表征质料性子的主要参数，也是蹊径优化设计的主要依据，因此开展长寿命路面质料本构关系研究具有很是主要的理论意义和适用价值。

科研事情者在线弹性模子、弹塑性模子、黏弹性模子、损伤模子，以及基于神经网络的模子等方面，开展了许多事情，但与现真相形还保存着较大误差。

中国科学院教授鲁晓兵作了题为《蹊径质料本构理论与应用》的议题报告，他提出建设两类本构关系。一是基于现代本构理论，建设思量微观因素影响的本构关系（确定性理论模子）；二是基于大数据手艺，团结本构理论，建设人工智能本构模子（非确定性理论模子）。建设的模子需要经由中试数据以及现实运营蹊径实测数据的磨练及修正，具备为差别要求的蹊径举行质料设计和制备要领选定的能力，并为蹊径结构计划设计提供理论基础。

清华大学教授刘应华在题为《工程质料本构理论基础》的专题报告中，介绍了常见的工程质料本构理论，以及本构理论研究的生长动态。现在，极端条件和重大应力下的本构理论深受关注。在高温、侵蚀、辐照等情形下，往往体现出变形，受多种差别机理影响、质料劣化受情形影响的特征，本构体现着力—化—热多场耦合的特点。

长沙理工大学教授于华南作了题为《蹊径质料的本构关系、模子、参数》的专题报告，报告团结海内外学者的现有研究，剖析了获取模子参数的室内试验要领和基于现场测试试验的参数反演要领。他以为，应建设蹊径质料全寿命阶段的数字孪生气制，实现蹊径质料设计与性能的调控。

哈尔滨工业大学教授单丽岩作了题为《沥青及沥青混淆料黏弹构效关系》的专题报告，提出随着同步测试手艺和盘算机科学的生长和前进，接纳AFM—拉伸、SANS—剪切和原位中子成像等手艺，同步收罗沥青及沥青混淆料加载历程的结构和黏弹性，建设组成结构和黏弹性能的数据库。

展现蹊径结构与质料恒久性能的演化机理

抗力模子是路面设计模子的主要组成部分�？沽κ侵嘎访娼峁苟钥雇饬ψ饔玫哪芰�，即种种服役性能的抗衰变能力。展现其深层机制并展望其生长纪律，是路面设计和维养决议的主要依据。

交通运输部公路科学研究院研究员王旭东作了题为《蹊径结构抗力模子与失效准则》的议题报告，指出在抗力模子中引入力学指标可以从实质上展现服役性能衰变的力学机理，也使得抗力模子表达越发科学、准确和精练。需要思量三个方面的问题，一是鉴于质料的三维受力状态，是否思量第四强度理论综合判断；二是质料的强度理论是否适用于整体路面结构使用性能失效的判断准则；三是力学指标的“可视化”问题。

长沙理工大学教授吕松涛作了题为《蹊径结构抗力模子与破损机理》的专题报告，针对古板沥青路面疲劳抗力模子保存的强度不确定性问题和疲劳不适用性问题，提出应接纳三维应力状态下的强度与疲劳模子来建设路面各结构层的失效准则和抗力模子。

浙江大学教授罗雪在题为《蹊径结构性能建模及求解》的专题报告中体现，未来的研究和应用中，应主要关注混淆建模和混淆求解的理论指导要领、混淆模式的优化选择、新场景开发等问题。

交通运输部公路科学研究院研究员周兴业作了题为《蹊径结构性能的时空演化》的专题报告，提出在建设种种性能模子时，应充分思量荷载情形耦合等外因和结构质料等内因的综合影响；同时，对演化机理举行剖析时，应团结服役性能的周期性波动增添新征象和疲劳开裂的新模式，在现有熟悉的基础上进一步展现内在成因。

为蹊径质料与结构的服役性能解译与表征提供新路径

开发30年甚至更长寿命的沥青路面设计要领是我国蹊径领域的主要生长偏向，建设与现实服役性能匹配的沥青路面结构行为预估模子是其焦点之一。

长安大学校长沙爱民作了题为《蹊径质料与结构的服役性能解译与表征》的议题报告，指出未来需尽快解决蹊径设计状态、施工状态与服役状态表征与解译的统一问题；解译与表征在路面“结构—质料—功效”一体化中设计与表达问题、数据链一致性、可操作性、可靠性等问题；新手艺支持下的蹊径表征与解译手艺路径与重大集成应用问题。

武汉理工大学教授张泽宇作了题为《蹊径质料与结构力学行为解译》的专题报告，提出应基于各服役情形内的水气运动特征，有针对性地举行沥青路面结构组合设计。同时，应大幅提升水分子恒久保存时的沥青与集料的黏附性能，研发恒久耐水的沥青混淆料。

东南大学教授马涛作了题为《沥青路面结构行为的预估》的专题报告，提出在优化完善沥青路面结构行为预估模子时，整体的目的是性能预估越发准确、力学盘算越发准确、履历参数修正越发普适。

同济大学教授朱兴一作了题为《蹊径质料与结构的跨标准耦合剖析要领》的专题报告，建议开展蹊径质料参数与结构力学状态的映射关系和统一取值要领，沥青混淆料细观标准黏弹塑性—损伤—自愈本构模子，多场作用下沥青路面质料—结构跨标准耦合算法及足尺实证要领，结构—质料相统一的高性能质料设计要领等研究。

资料泉源：道可道、中国交通新闻网

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